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Electrificación a toda velocidad

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Quebec podría convertirse en la primera jurisdicción de Norteamérica en la que será obligatorio que los fabricantes de vehículos eléctricos recuperen y reciclen sus viejas baterías. El Ministro de Medio Ambiente y Lucha contra el Cambio Climático, Benoit Charette, también tiene previsto reforzar la norma de los vehículos de cero emisiones para acelerar aún más la electrificación del transporte.

El Gobierno de Legault ha anunciado su intención de modernizar el Reglamento relativo a la recuperación y la valorización de productos por parte de las empresas para responsabilizar a éstas de la recuperación y el reciclaje de diversos productos agrícolas y de la automoción. El reglamento incluirá progresivamente determinados plásticos y pesticidas, equipos de refrigeración y productos farmacéuticos durante los tres años siguientes a su entrada en vigor. Las baterías recargables de los vehículos de carretera, a excepción de las baterías de plomo-ácido, estarán entonces cubiertas por este reglamento.

«Esta es una señal fuerte que estamos enviando a la industria de los vehículos eléctricos. Actualmente tenemos unos 120.000 de estos vehículos en las carreteras de Quebec, y teníamos que actuar antes de tener un millón de ellos», explicó el Tareas La ministra Charette ha justificado el momento de la revisión del reglamento.

Recuperación y actualización

En su nueva versión, esta normativa obligará a los fabricantes a recuperar las baterías que hayan llegado al final de su vida útil y a reciclar los distintos componentes. Entre ellos hay metales muy valiosos para la industria del automóvil, como el litio, el cobalto y el níquel. Estos materiales reciclados pueden reintroducirse en la fabricación de nuevas baterías.

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Quebec no llega a imitar a la Unión Europea, que tiene previsto imponer un umbral mínimo de materiales reciclados en la composición de las baterías nuevas que se vendan en su territorio de aquí a finales de la década. «Todavía no estamos ahí, dado que aún no tenemos una industria de fabricación de baterías», reconoce el ministro. Este último se hace eco de su homólogo de Economía e Innovación, Pierre Fitzgibbon, y reitera la voluntad del Gobierno de crear dicho sector. Además del beneficio medioambiental, Québec considera que la obligación de recuperar y reciclar las baterías de los vehículos eléctricos que hayan llegado al final de su vida útil favorecerá la tan esperada creación de esta industria quebequense.

«Tenemos todo el interés en posicionarnos pronto en este sector», añade Benoit Charette. «Habrá que reciclar millones de pilas. Si conseguimos desarrollar una tecnología de reciclaje eficaz, crearemos importantes oportunidades económicas para nuestras empresas.

Los críticos han planteado la preocupación de que la normativa pueda socavar la reutilización de las baterías viejas antes de que se reciclen, una oportunidad lucrativa que los fabricantes de automóviles tienen en mente para el futuro. Charette dice que la definición de una batería que ha llegado al final de su «vida útil» aún no se ha determinado con mayor precisión, y se determinará después de que se celebren las consultas públicas sobre el nuevo reglamento entre mediados de octubre y finales de noviembre.

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Refuerzo de la norma VZE

Sin dar más detalles, la ministra de Medio Ambiente también afirmó que la norma provincial de vehículos de cero emisiones (ZEV) se revisará en los próximos meses para reforzar sus incentivos a la electrificación del transporte.

El gobierno de Legault todavía espera que el 30% de los vehículos nuevos vendidos en Quebec en 2030 sean eléctricos, en el camino hacia la prohibición total de la venta de nuevos vehículos ligeros con motor de combustión en 2035. Al ritmo actual, el volumen de ventas de vehículos eléctricos en la provincia se duplica cada dos años, una tasa de crecimiento que debería ser suficiente para cumplir estos objetivos, según el ministro.

La introducción de las primeras camionetas totalmente eléctricas en los próximos meses podría acelerar la transición, aunque su precio siga siendo elevado. Los grupos que promueven el transporte eléctrico han pedido al Gobierno que incluya estos vehículos en sus ayudas a la compra de vehículos de cero emisiones. La ayuda provincial puede alcanzar los 8.000 dólares en algunos modelos, pero actualmente excluye las camionetas y los vehículos eléctricos usados vendidos en la provincia.

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