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Biden impone un nuevo cambio ecológico a los vehículos estadounidenses

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Los coches que se vendan en Estados Unidos tendrán que ser de bajo consumo a partir de 2023, lo que acelerará el despliegue de los vehículos eléctricos, según anunció el gobernador Biden, mientras su plan medioambiental se tambalea tras la deserción de un senador clave.

Los fabricantes de automóviles tendrán que mejorar la eficiencia de combustible de sus modelos entre un 5 y un 10 por ciento al año entre 2023 y 2026, frente al 1,5 por ciento anual exigido en marzo de 2020 por la administración Trump y el 5 por ciento de la administración Obama.

Se espera que las nuevas normas de ahorro de combustible, publicadas el lunes por la Agencia de Protección Ambiental (EPA), endurezcan las regulaciones que habían sido muy relajadas bajo el presidente Donald Trump.

Se trata de las «normas federales de emisión de gases de efecto invernadero más ambiciosas jamás establecidas para los turismos y camioneta «, dijo la agencia en un comunicado.

Joe Biden, a quien le gusta referirse a sí mismo como «un tipo al que le gustan los coches», había prometido en agosto unas normas de ahorro de combustible más estrictas.

En ese momento, había planteado grandes ambiciones para hacer más ecológica la industria automovilística estadounidense, que va a la zaga de sus competidores extranjeros, y contaba con las inversiones previstas en el marco de sus enormes reformas medioambientales y sociales para conseguirlo.

Sin embargo, el plan «Reconstruir mejor» y sus 1.750 millones de dólares de gasto parecían condenados al fracaso el lunes, el día después de que un senador demócrata clave, el muy moderado Joe Manchin, anunciara su negativa a apoyarlo.

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Coches eléctricos

A la espera de un plan más ambicioso, la EPA está exigiendo que los coches – SUVs y camionetas incluido- sea capaz de recorrer 88,5 kilómetros (55 millas) con un galón de combustible (casi 4 litros) a velocidad continua a mediados de 2026, frente a los 69 km por galón previstos por la administración Trump.

De hecho, el ex presidente republicano había relajado en gran medida la regulación prevista por la administración Obama de 50 millas por galón para mediados de 2025.

En condiciones reales, esto significa 64,5 km por galón bajo las nuevas regulaciones, en comparación con 51,5 km bajo la administración Trump y 58 km bajo la administración Obama.

Sin embargo, esto es una media, algunos vehículos consumirán más, otros menos.

Para lograrlo, los fabricantes de automóviles tendrán que mejorar las prestaciones técnicas de sus modelos, pero también producir más coches eléctricos.

«A mediados de 2026, la EPA espera que las normas definitivas puedan cumplirse con cerca del 17% de los vehículos eléctricos vendidos y una mayor adopción de las tecnologías avanzadas de motores de gasolina disponibles en la actualidad», dijo la agencia en un comunicado.

Los coches eléctricos representan ahora entre el 2% y el 4% del total de las ventas de automóviles en Estados Unidos, según la fuente.

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Joe Biden ya había firmado una orden ejecutiva para que, en 2030, la mitad de los coches que se vendan en Estados Unidos sean de cero emisiones: eléctricos, híbridos enchufables o de hidrógeno.

Apoyo gubernamental

La nueva normativa exige «un aumento sustancial de las ventas de vehículos eléctricos», dijo en un comunicado John Bozzella, director general de la Alianza para la Innovación Automovilística, que incluye a fabricantes de automóviles estadounidenses y extranjeros que representan a casi todos los coches vendidos en Estados Unidos.

La consecución de los objetivos previstos «requerirá sin duda políticas gubernamentales de apoyo», dijo. Entre ellos se encuentran «los incentivos a los consumidores, el importante crecimiento de las infraestructuras, las necesidades de la flota y el apoyo al desarrollo de la fabricación y la cadena de suministro en Estados Unidos».

La EPA estima además que, con estas nuevas normas de ahorro de combustible, «los conductores estadounidenses ahorrarán entre 210.000 y 420.000 millones de dólares en costes de combustible de aquí a 2050».

Entre los objetivos están «reducir la contaminación climática, mejorar la salud pública y ahorrar dinero a los conductores en el surtidor», dice.

Pero para la Unión de Científicos Preocupados, es esencial ser más ambiciosos: «Las nuevas normas contribuyen en gran medida a reparar el daño causado por el gobierno anterior, pero para frenar la catástrofe climática, tenemos que ser aún más ambiciosos y exigir más.

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Soy profesor universitario de economía, aficionado al golf y a los coches, y me gusta especialmente Asia. Vivo entre España y Portugal.